1-es busz
1915.03.01. megindul a forgalom a főváros első autóbuszjáratán 1-es jelzéssel az Aréna út és Vilmos császár út között az Andrássy úton át.
1915.10.13. hosszabb útvonalon az Aréna út és Kígyó tér között közlekedik.
1917.04.10. üzemzárással megszűnik.
1921.09.24. újraindul az 1-es a régi végállomások (Aréna út - Apponyi tér) között, de megváltozott útvonalon. Az elektromos buszok töltőpontja a Műcsarnok mögött épült ki.
1927.04.09. a belvárosi utcák egyirányúsítása miatt a - Tisza István u. - József tér - Harmincad u. - Bécsi u. - Petőfi u. - Duna u. - Apponyi tér - (Váci u. - Dorottya u. - ) útvonalon közlekedik.
1928.02.15. az Aréna úttól csak a Vörösmarty térig jár a 15-ös beindítása miatt.
1928.09.24. hosszabb útvonalon a Gellért térig közlekedik.
1929.08.16. hosszabb útvonalon a Horthy Miklós körtérig jár.
1932.05.17.-től kezdődően nyári időszakban (általában májustól októberig) az Aréna úton túl, a Széchényi fürdőig közlekedik.
1933.10.01. hosszabb útvonalon a Lenke térig jár.
1938.01.04. a Szabadság híd helyett az Erzsébet hídon át közlekedik.
1939.10.01. a Széchényi fürdő helyett nyáron is csak a Hősök teréig (Aréna út) közlekedik.
1943.11.08. üzemzárással megszűnik.
1945.07.02. újraindul az 1-es az Eskü út - rakpart - Ferenc József pontonhíd - Szent Gellért tér útvonalon. Csak a Fővám téren állt meg.
1945.09.20. operai járat indul az 1-es vonalán, előadások végén az Operától az Andrássy úton, majd az alapjárat útvonalán a Lenke térig. Nem közlekedik a Petőfi pontonhídon át. Utolsó üzemnap: 1945.12.21.
1945.11.18. és 1945.11.22. között az 1-es ideiglenesen a Petőfi pontonhídon, illetve a híd lezárásainak idején továbbra is a Ferenc József pontonhídon közlekedik, de megváltozott útvonalon a Ferenciek tere és a Szent Gellért tér között.
1945.12.22. napközben megszűnik, mivel a Ferenc József pontonhidat megrongálta egy jégzajlás.
1946.01.09. újraindul az 1-es a Boráros tér - Belváros - Szabadság tér útirányon.
1946.01.12. üzemzárással megszűnik az általános gumi- és üzemanyaghiány miatt.
1946.02.18. újraindul az 1-es Pesten az Apponyi tér - Ságvári tér, Budán pedig a Szilágyi Dezső tér és a Móricz Zsigmond körtér között. A kocsik szükség szerint közlekednek. Továbbá operai járat is indul 1-es jelzéssel az Operától az alapjárat útvonalán és a Kossuth hídon át, majd vissza a Récsei garázsba.
1946.02.27. mindkét útvonala változik: Pesten a Ságvári tér és a Baross tér, Budán pedig az Endresz György tér és a Lenke tér között közlekedik, szükség szerint.
1946.03.06. üzemzárással megszűnik az általános üzemanyaghiány miatt.
1946.03.20. újraindul az 1-es a Deák Ferenc tér - Kossuth híd - Móricz Zsigmond körtér útvonalon.
1946.09.11. az Oktogon - Szabadság híd - Lenke tér viszonylatban közlekedik.
1946.10.08. üzemzárással megszűnik.
1947.09.05.-től 1947.09.24.-ig 1-es jelzéssel vásári járat közlekedik az Őszi vásárhoz az Apponyi tér és a Vajdahunyad vára között.
1947.09.25. az 1-es operai járat a Lenke térig közlekedik. Utolsó üzemnap: 1947.04.05.
1948.06.07. újraindul az 1-es a Hősök tere és a Vörösmarty tér között.
1948.08.02. az 1-es hosszabb útvonalon, a Hermina út és Etele tér között közlekedik, 1948.10.11.-től téli időszakban csak a Hősök teréig.
1948.09.28. operai járat indul az 1-es vonalán, előadások végén az Operától az alapjárat útvonalán az Etele térig. Utolsó üzemnap: 1949.06.01.
1951.05.15. az 1-es a Szabadság híd tehermentesítése érdekében a Lánchídon át közlekedik.
1956.10.23. üzemszünet.
1957.01.07. újraindul az 1-es az Etele tér és a Hősök tere között.
1961.12.04. az Alagút tehermentesítése érdekében az Attila út helyett a Lánchíd utcán át közlekedik.
1962.05.02. a Vörösmarty tér tehermentesítése érdekében ismét a Szabadság hídon át közlekedik, a Hősök tere felé a Kiskörúton, Buda felé pedig a Belvároson át.
1963.01.21.-tól 1963.11.30.-ig az Astoria aluljáró építése miatt a - Múzeum u. - Puskin u. - Síp u. - Dohány u. - terelt útvonalon közlekedik a Hősök tere felé.
1964.04.13. a József Attila utca tehermentesítése érdekében mindkét irányban az Andrássy út - Kiskörút - Szabadság híd - útvonalon közlekedik.
1966.01.24. a 25-ös vasúti keresztezésének kiváltása érdekében hosszabb útvonalon a Kacsóh Pongrác úti sorompóig jár a - Külső Andrássy út - Hermina út - Borostyán u. - (Kacsóh Pongrác út - ) útvonalon.
1969.04.21. a Kacsóh Pongrác úti felüljáró építése miatt az Erzsébet királyné útjához közlekedik.
1970.11.21. a felüljáró átadásával a Mexikói útnál létesített új végállomásig jár (Kacsóh Pongrác út).
1974.03.20.-tól 1974.12.06.-ig a Deák téri aluljáró építése miatt a Mexikói út felé a - Madách tér - Asbóth u. - Anker köz - (vissza változatlan) terelt útvonalon közlekedik.
1980.05.06. a Kacsóh Pongrác úti felüljáró rendszer építése miatt ismét csak az Erzsébet királyné útjához jár.
1982.12.15. ismét a Kacsóh Pongrác útig közlekedik a frissen átadott felüljáró rendszeren át.
1983.09.29. a Kacsóh Pongrác úti végállomásról kiindulva a szerviz út - Kacsóh Pongrác út - felüljáró - Ógyalla köz - M3 - felüljáró - útvonalon közlekedik.
1985.10.01. a Kacsóh Pongrác úti végállomásról kiindulva a Mexikói út - Szőnyi út - M3 - útvonalon közlekedik.
1987.03.30. a visszafordító helyett az Amerikai úton kanyarodik le az M3 bevezetőről a Kacsóh Pongrác úti végállomás felé.
1995.03.04. üzemzárással megszűnik, a kisföldalatti átépítésének kezdetekor.
